BYDをテスラに挑戦する巨人に変えた5つの副業

• BYDはEV販売でテスラを追いかけているが、中国の巨人は単なる自動車会社ではない。
• BYD は安価な EV だけでなく、バ​​ッテリー、バス、電車、さらには一部の iPhone や iPad も製造しています。
• BYDはイーロン・マスク氏の会社の足跡をたどっており、同社も儲かる副業を行っている。

BYD は急速に世界最大の電気自動車メーカーの 1 つになりましたが、中国の巨大企業は単なる自動車会社ではありません。

ライバルのテスラと同様、BYDは電池メーカーとして1995年に設立され、自動車事業と並行してソーラーパネルからバスまでさまざまな製品を製造、販売している。

EV巨人の製造専門知識により、BYDは車両のほぼすべてのコンポーネントを社内で製造することができ、コストを削減し、わずか1万ドルでEVを販売できるようになった。

その多用途性が決定的な利点であることが証明され、BYDが中国の熾烈なEV産業で急速に拡大し、昨年はイーロン・マスク氏の自動車メーカーを一時的に追い越して、売上高で世界最大のEVメーカーとなった。

BYD の副業のすべてがここにあります。

iPad と iPhone

Appleはタブレットやスマートフォンの組み立てを長年中国に頼っており、BYDへの依存度を高めていると伝えられている。

EV メーカーの製造部門、BYD 電子が組み立てを開始 Apple の iPad タブレットの 30% 以上を占めており、iPhone のサプライチェーンの一部となっています。と、今月初めにウォール・ストリート・ジャーナルが引用した業界幹部やアナリストらによると。

Apple CEO ティム・クック BYDとのパートナーシップを称賛 3月に中国を訪問した際、BYDエレクトロニクスに依存しているのはAppleだけではない。

EVのライバルであるシャオミのほか、他のスマートフォンメーカーのファーウェイやサムスンも顧客となっている。

電池

中国は世界の電池産業を支配しており、BYD はその最大の成功事例の 1 つです。

自動車メーカーが9月に発表したデータによると、同社は同じ中国企業CATLに次ぐ世界第2位の電池生産国である。 韓国市場調査 SNE Research。

2020年には、 BYD、ブレードバッテリーを発売同社は、これは「最高の安全性を備えながらも、優れた強度、射程距離、寿命、パワーを提供する」と述べた。

Bladeバッテリーは現在、BYDのすべての車両に組み込まれており、自動車メーカーはそれを次のようなライバルにも販売している。 トヨタ自動車、中国で販売する自動車にBYDの電池を採用。

10月には、 ブルームバーグが報じた AppleはBYDと協力して自社の自動車を製造するプロジェクトのために長距離バッテリーの設計に取り組んでいたが、最終的には廃棄した。

エネルギー貯蔵

ライバルのテスラと同じように、BYDは電池のノウハウをエネルギー貯蔵の儲かる副業に変えることができた。

テスラのエネルギー事業には、家庭や企業にバックアップ電源を提供するソーラーパネルとメガパックおよびパワーウォールバッテリーが含まれます。

BYDはソーラーパネルも販売しています。 バッテリーボックスシステム – 同社が家庭用および商業用に販売しているリン酸鉄リチウム (LFP) 電池のスタック。

BYD のエネルギー貯蔵事業は、 急速に成長した しかし、テスラは来年初めに上海の工場でメガパックの生産を開始する予定で、自動車メーカーはマスク氏とのさらなる競争に直面することになるかもしれない。

バス

BYDは関税のせいで米国市場で自動車を販売できないかもしれないが、同社は国内でバスや商用車を製造してきた。 カリフォルニア州ランカスター工場 2013年以来。

スクールバスからフォークリフトまであらゆるものを製造するBYDの商用車事業は、 同社の自動車部門よりも先に新市場に参入。

BYD も提供する契約を結んでいます。 ロンドンの有名な赤い 2 階建てバス そしてメキシコシティに 電気バスの車両群。

同社の11月の統計によると、商用車は約1万6400台販売された。 バス約4,200台今のところ2024年。

モノレール

バスに加えて、BYD は公共交通機関にも進出しています。 モノレール「スカイレール」。

同社が発表したのは、 2017年に中国の銀川市で初の単線電車が完成。同社は、スカイレールは従来の地下鉄システムよりも安価で建設が容易だと述べた。

BYDは、メトロシステムを構築する契約を結んでいます。 ブラジルの都市サンパウロ、またそれは モノレールシステムの提案を開発するコンソーシアムの一員 ロサンゼルスで。