- 車の購入者は価格を重視しており、ホンダ シビックのようなセダンに恩恵をもたらしています。
- 今年自動車市場に参入する買い物客は、ステッカーショックを経験する可能性が高い。
- 自動車メーカーの収益を支える大型で高価なSUVが苦境に陥る可能性がある。
セダンはまだ死んでいない。
過去10年間にアメリカの自動車産業からほとんど見捨てられたセダンのような小型で手頃な価格の車は、2025年に良い年を迎える準備ができている。
過去数年間、金利が下がるのを待って過ごした自動車購入希望者の多くは、昨年ようやく再び買い物を始めたが、前回販売していたときよりも車が大幅に大型化し、高価になっていることに気づいた。
「ステッカーショックがたくさん起こるだろう」と自動車ショッピングウェブサイトエドマンズの自動車アナリスト、アイヴァン・ドゥルーリー氏はBusiness Insiderに語った。
12月の新車平均価格は4万9740ドルに達し、前年同月比1.3％上昇し、自動車メーカーが米国人が望むもの、つまりより大きくて派手なSUV、たまたま超高級なSUVを提供しようとしているため、長年にわたるインフレ傾向が続いている。利益も出ます。
しかし、アメリカの消費者が価格をより重視するようになったこの年で、存在する数少ない手頃な価格の選択肢の需要が高いことが明らかになりました。
エドマンズのデータによると、昨年アメリカで最も人気のある車は、ホンダ・シビック、トヨタ・カローラ、テスラ・モデルYなど、より手頃な価格のモデルに偏っていた。シビックは今年、順位を7つ上げてトップ10に入ったが、これは死の兆しである。ドゥルーリー氏によれば、セダンの価値は誇張されている可能性があるという。
「消費者にとって手頃な価格であることは明らかに最優先事項です」とドゥルーリー氏は語った。 「これらの車両は、より手頃な価格帯で存在することになるでしょう。」
手頃な価格革命
ここ 1 年で、小売価格の値上がりに対してより一般的な敏感さが形成され、この問題は 2024 年の大統領選挙で大きな要因となっています。
米国の平均的な消費者はますます価格に敏感になっており、現在の自動車購入に伴うステッカーショックは、提供できる手頃な価格のセダンを持たない自動車会社にとっては良くないとドゥルーリー氏は述べた。
「古いものを下取りに出す消費者を見ると、手頃な価格を求める傾向が高まります」とドゥルーリー氏は言う。 「これらのセダン以外に世に出ているほぼすべての車両が、何らかのショックを引き起こすことになるでしょう。」
エンジンの燃費効率が向上し、買い物客が大型車に引き寄せられる中、大手自動車メーカー数社は過去10年間、米国でのセダンの販売台数を削減してきた。
大型車は価格が高く、販売台数が少なくても自動車会社の収益性が向上します。過去数年間、売上高がパンデミック時代の最高水準から落ち込んでいる中、これがフォードやGMなどの米国の自動車会社の成功を後押ししている。
しかし、大型で高価な車への依存は過去にも影響を及ぼしました。
この戦略は、大不況の最中に、買い物客が突然、利益を生むハマーやピックアップトラックから離れ、手頃な価格で燃費の良いセダンを好んだため、自動車会社にとって重要な課題でした。
すでにEV市場では、顧客は手頃な価格の小型車にますます関心を示しており、デトロイトの大型EVには明確な購入者層が存在しない状態となっている。
イーロン・マスク氏のテスラは、その利点を利用して、小型で実用的な自動車であるモデル3とモデルYの価格を引き下げた。一方、ホンダやトヨタなどの企業が提供する、より手頃な価格のハイブリッド車は、低予算で排出ガスを重視する買い物客を魅了している。
これまで傍観者であったこれらのより倹約的な顧客は、手頃な価格と信頼性を好み、すでに電気自動車市場を一変させています。 2025年にはついに老朽化した車の下取りに買い物客が現れるようになるため、これと同じ混乱が他の業界でも起こる可能性が高い。
「古い車を下取りに出す場合、テクノロジーの点であまり先を行きたくない場合があります」とドゥルーリー氏は言う。 「最高級のテクノロジーに対する欲求は薄れると思います。」
